跟着咱们国家新能源轿车工业的爆发式增加，动力电池退役潮正以史无前例的速度到来。据预测，2025年我国动力电池退役量将打破80万吨，2030年更将达350万吨。这些退役电池若处理不妥，将引发重金属污染和电解液走漏等环境危险；但若经过科学收回，其包含的锂、钴、镍等金属可构成“城市矿山”，成为新能源工业链的重要资源支撑。近年来，自动化处理设备与立异工艺的打破，为动力电池收回供给了高效、环保的处理方案，推进职业向绿色循环转型。

  动力电池收回大致上能够分为梯次运用拆解再生两大途径。当电池容量降至80%以下时，梯次运用可将其应用于储能、低速电动车等范畴；而容量进一步衰减后，则需经过拆解收回提取金属资源。现在，拆解再生是干流方向，其中心工艺包含：

  传统工艺需预放电，但绿捷等企业开发的氮气维护无氧撕碎工艺，可直接处理带电电池，能耗下降30%，收回率超98%，一起躲避短路危险。

  在400-600℃氮气环境中，隔阂、电解液等有机物被分化，金属收回纯度达99.75%，热能循环运用使能耗下降80%，碳排放削减1.5万吨/万吨处理量。

  经过磁选、重力筛与AI图像识别技能，完成铜铝、黑粉等组分的精细化别离。针对磷酸铁锂电池（市占超60%），分选本钱降至商业化水平，纯度与收回率远超职业标准。

  规划密封破碎、低温蒸发、中温热解等工序，完成铜、铝、电解质、电池粉等一切物料的独自收回，资源循环率明显提高。

  作为动力电池收回范畴的领军企业，绿捷环保经过技能立异与工艺打破，重塑了职业标准：

  ：其成套设备完成三元锂、磷酸铁锂电池的带电破碎与环保收回，电池粉收回率与纯度均达98%，较传统工艺提高3个百分点，且金属收回纯度直接满意新电池出产需求。

  ：全封闭作业系统结合负压净化技能，粉尘走漏削减50%，VOCs去除率95%（达欧盟标准），每处理1万吨退役电池可节省锂钴矿藏开采量超60%。

  ：处理本钱较传统工艺下降2000-3000元/吨，金属收回溢价空间扩展，助力企业构建“出产-运用-收回”闭环生态。

  国务院《健全新能源轿车动力电池收回运用系统举动方案》理解精确地提出构建全链条管理系统，工信部2024年修订的职业标准将企业注册资本门槛提高至1000万元，并要求研制投入不低于业务收入的3%。绿捷技能被归入《绿色技能推广目录》要点演示项目，推进职业标准化开展。

  2025年动力电池收回市场规模估计打破2800亿元，退役电池量达82万吨。宁德年代、比亚迪等头部企业加快布局“电池银行”与闭环收回网络，特斯拉上海工厂更方案2030年完成100%可再生资料电池。

  退役动力电池收回不仅是处理环境问题的要害，更是新能源轿车工业可持续开展的中心环节。经过自动化设备、智能分选技能与方针支撑，我国正将“环境担负”转化为“资源瑰宝”。未来，随技能迭代与工业链协同，动力电池收回工业有望成为全世界绿色经济的新引擎，为“双碳”方针供给实质性支撑。